Мир мотоциклов

Золотые годы

После Второй мировой войны темпы совершенствования мотоциклов заметно снизились. В противоположность разнообразию ранних лет период с 40-х до начала 60-х гг. характеризовался большим числом одно- и двухцилиндровых моделей, выпускавшихся британской промышленностью и господствовавших на рынке мотоциклов.

В те годы на дорогах задавали тон «Доминатор» фирмы «Нортон», «Золотая звезда» фирмы «БСА», «Тэндербэрд» фирмы «Триумф» и «Веном» фирмы «Велосетта». Сейчас эти названия вызывают ностальгию по мотоциклетной эпохи «крови и грома», когда дороги были свободны, ограничения шума и скорости куда менее строги, а езда на мотоциклах радовала мотоциклистов отчуждением от общества.

Несмотря на отсутствие в мире мотоциклов революционных преобразований, они в эти годы продолжали постепенно совершенствоваться. Типичный родстер конца 40-х гг. отличался от будущих моделей отсутствием задней подвески, непродуманной перекладиной передней вилки, простым велосипедным седлом, ручным регулированием опережения зажигания и низкооборотным двигателем с малой степенью сжатия, обусловленной низкооктановым горючим военных лет. Окраска была тусклой, часто цвета хаки. Такие роскошества, как спидометр, тормозные огни и удобная седельная подушка, были редкостью.

В 50-е гг. мотоциклы изменились за счет более яркой окраски, телескопических вилок, плунжерной и рычажной задней подвески, спидометров, двойных сидений и усовершенствованного электрооборудования. Четырехтактные двигатели получили компактность, более высокую степень сжатия и алюминиевые цилиндры для улучшения вида и снижения веса. В середине 50-х гг. 650-кубовый «Триумф» или «БСЛ» с двумя цилиндрами и хорошей коляской развивали скорость до 160 км/ч.

В Англии производители мотоциклов шли от успеха к успеху, продав в наиболее удачном 1959 г. 330 000 машин внутри страны. Хорошо продавались английские мотоциклы и в США, где собственное производство серьезно страдало из-за плохого руководства и отсутствия малых моделей. Одна из двух крупнейших американских фирм, «Индиан», в 1953 г. построила свой последний большой мотоцикл с V-образным двигателем, а другая, «Харлей», в 1955 г. продала меньше 10 000 машин.

«Бруф Супериор», красу и гордость 40—50-х гг., выпускали еще долго после прекращения производства таких моделей, как "SS100S".

Модель «Чиф V-твин» фирмы «Индиан», снятая с производства в 1953 г. После этого попытки фирмы выпускать машины английского стиля с двумя параллельными цилиндрами успеха не принесли.

«Нортон» с объемом цилиндров двигателя 750 см3 разыгрывался в лотерее основанного в 1959 г. Лондонского клуба. Типичная английская машина середины 60-х гг. с двумя параллельными цилиндрами.

Священник-мотоциклист преподобный Билл Шерголд, покупающий новый «Триумф», основал в 1959 г. клуб и был выдающейся фигурой среди британских мотолюбителей в 60-е гг.